（钟韵/ 采访报道）美国联合航空将自今年10月起恢复旧金山=上海每日航班，并自11月起恢复旧金山=北京每日航班。随着中美航班量逐步回升，两地人民旅游与贸易也变得更为便捷。
美国联合航空日前宣布，将自今年11月开始恢复旧金山往返北京的每日航班，并计划于10月1日起，将旧金山至上海航线由每周四班增为每日航班，改善中美航空连通性。
据了解，此战略举措因中国与美国政府之间达成了旨在促进两国间航班增加的双边协议而得以实现。9月1日起，中国大陆航司执飞的中美航班将可由当前的每周12班增至每周18班，并于10月29日进一步增至每周24个往返航班，而美国航司执飞的美中航班量也可同等增加，使两地航班量较当前数量翻番。但每周24个航班相对于疫情之前的150多个往返航班，仍远远不及。
据了解，美国的航空公司虽应不会立即充分利用到增加的航班配额，但此举有望刺激两地人民来往，拓宽交流与贸易途径。美联航中美航班量的战略提升，也反映了全球航空业在疫情后复苏的大趋势。不过，有业者指出，外国访华的游客于支付、交通及预订和参观景点等方面当前都面临诸多不便；中美航班量的增加，虽或有益于来往便捷度和机票价格逐步回归至较近于疫情前的水平，但对于入境游的带动力或为有限。美国的旅游营销推广方面，中国虽仍为美国旅游推广局2024财年的目标市场之一，但据美国旅游推广局近期的董事会会议报告显示，其对中国市场并未设有针对性的推广计划。
目前，中国国航、中国东航、中国南航和厦门航空以及美国联合航空、美国航空和达美航空都提供中美往返定期航班，而据悉，中国国航和中国东航还计划进一步提升航班量，使中美航线市场竞争越趋激烈。值得指出的是，美国航空公司因不能经由俄罗斯领空飞往中国，部分航线须因而延长，使其相较于中国航司竞争力较弱。这也使得美国的航空公司在美国至欧洲旅游市场爆发之际，部署中美航线的意愿较低。路透社在6月份的报道称，中国的航空公司会避免在新获批的美国往返航班中飞越俄罗斯领空，但仍会在其他航班中飞越俄罗斯领空。
美国联合航空全球网络规划与联盟高级副总裁Patrick Quayle表示，中美航班的增加符合当前的市场需求；两地旅客将可因旧金山与北京、上海之间每日航班的恢复而获益。
